飞机内部的照明系统是什么
飞机的飞机外部灯光都有着不同的作用和特殊含义,在使用中也有一定的内部程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的明系使用方法。
另外,飞机由于飞机机型、内部厂商的明系不同,飞机的飞机灯光系统也是不尽相同的,但是内部基本上大致规则是一致的,因此,明系我们着重讲一下常见的飞机标准外部灯光系统。
我是内部根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序,从左至右说的明系。
1、飞机外着陆灯:也叫做可收放着陆灯,内部安装机身下部。明系
上面说过,属于飞机的“大灯”之一,特点是向前照,很亮。
至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的,它的开关有三档:a:灯灭,灯罩收起;b:把灯罩从机身内放出,灯灭;c:灯亮。
这个灯只用在夜间着陆的过程中。
2、内着陆灯:也叫做固定着陆灯,安装在机翼根部,是飞机的另一组“大灯”。
特点是向前照,很亮,不可收放。
它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。
在进入跑道后打开,在爬升超过10000英尺后关闭;在下降到10000英尺后再打开,在退出跑道后关闭。
3、跑道脱离灯:也叫转弯灯,安装在机翼根部,和滑行灯属于一类。
特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方,不是太亮。
主要是用于夜间地面滑行时,看清楚飞机侧方的情况。
4、滑行灯:这个前面说过了,安装在飞机的前起落架上。
特点是照射放向与前轮移动方向一致,不是太亮。
主要用于地面滑行。
5、航徽灯:飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装,这个大家都知道。
这个灯安装在飞机的水平尾翼上。
特点是向斜上方,照向航徽,让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机,不是太亮。
主要用于夜间、10000英尺以下的时候。
6、位置灯:也叫导航灯。
是一组,分别安装在两个翼尖上。
而且每个翼尖上有两个,前后排列。
特点是,左右两侧后面的那一组灯都是白色的,左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。
这个灯的作用是:一,让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里;二,“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。
通俗点讲,如果夜晚你在天上看见一架飞机,它的位置灯对你来说是左红右绿,那么你和它是同向飞行的,如果你看到的是左绿右红,那么你和它就是相对飞行的了。
7、频闪灯:这个也刚说过,一组三个,分别装在两个翼尖和尾翼最高的那个点。
特点是,白色,可稳定亮,也可频闪,很亮。
主要用于别的飞机识别自己。
从进入跑道开始频闪,整个飞行过程,一直到最后落地退出跑道都要闪。
在跑道外是稳定亮的。
8、防撞灯:一组两个,飞机“肚子”上和“后背”上各一个。
特点是红色,慢频率闪亮,不算太亮。
只要发动机在转,这个灯都要开,其作用也就是告诉大家我的发动机在转呢,不要靠近我。
9、机翼照明灯:也是左右各一个,装在机身上,在飞机两个“前门”后面一点的地方。
向斜后方,照向两个机翼的前缘,不算太亮。
这个灯就是让飞行员在夜间可以观察两个机翼前缘,看看是否有积冰而已。
10、轮舱灯:顾名思意啦,这组灯是装在飞机三个起落架轮舱里的。
不太亮,简单照明而已。
主要是在夜间给大家检查起落架轮舱时用的。
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是: 1、 飞机打开总电源开关后,由航前机务打开——航行灯,根据需要打开机翼灯、Logo灯; 2、 飞机推出时打开红色防撞灯;(地面试车也要打开) 3、 飞机启动发动机后,打开转弯灯准备滑出; 4、 得到滑出许可后,打开滑行灯开始滑行; 5、 进入跑道后,白色防撞灯; 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞; 7、 离地后,关闭滑行灯、转弯灯;(收起落架后可以自动关闭) 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯; 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开; 根据需要打开Logo灯和机翼灯; 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯; 11、飞机放起落架后打开滑行灯; 12、最后进近阶段打开着陆灯; 13、接地后,打开转弯灯,关闭着陆灯、关闭白色闪光灯; 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯; 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜,由航后机务最后关闭航行灯后,关闭飞机总电源离机!