飞机的飞机外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的内部程序和要求。

因此我们有必要学习一下这些灯光的明系使用方法。

另外，飞机由于飞机机型、内部厂商的明系不同，飞机的飞机灯光系统也是不尽相同的，但是内部基本上大致规则是一致的，因此，明系我们着重讲一下常见的飞机标准外部灯光系统。

我是内部根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序，从左至右说的明系。

1、飞机外着陆灯：也叫做可收放着陆灯，内部安装机身下部。明系

上面说过，属于飞机的“大灯”之一，特点是向前照，很亮。

至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的，它的开关有三档：a：灯灭，灯罩收起；b：把灯罩从机身内放出，灯灭；c：灯亮。

这个灯只用在夜间着陆的过程中。

2、内着陆灯：也叫做固定着陆灯，安装在机翼根部，是飞机的另一组“大灯”。

特点是向前照，很亮，不可收放。

它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。

在进入跑道后打开，在爬升超过10000英尺后关闭；在下降到10000英尺后再打开，在退出跑道后关闭。

3、跑道脱离灯：也叫转弯灯，安装在机翼根部，和滑行灯属于一类。

特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方，不是太亮。

主要是用于夜间地面滑行时，看清楚飞机侧方的情况。

4、滑行灯：这个前面说过了，安装在飞机的前起落架上。

特点是照射放向与前轮移动方向一致，不是太亮。

主要用于地面滑行。

5、航徽灯：飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装，这个大家都知道。

这个灯安装在飞机的水平尾翼上。

特点是向斜上方，照向航徽，让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机，不是太亮。

主要用于夜间、10000英尺以下的时候。

6、位置灯：也叫导航灯。

是一组，分别安装在两个翼尖上。

而且每个翼尖上有两个，前后排列。

特点是，左右两侧后面的那一组灯都是白色的，左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。

这个灯的作用是：一，让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里；二，“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。

通俗点讲，如果夜晚你在天上看见一架飞机，它的位置灯对你来说是左红右绿，那么你和它是同向飞行的，如果你看到的是左绿右红，那么你和它就是相对飞行的了。

7、频闪灯：这个也刚说过，一组三个，分别装在两个翼尖和尾翼最高的那个点。

特点是，白色，可稳定亮，也可频闪，很亮。

主要用于别的飞机识别自己。

从进入跑道开始频闪，整个飞行过程，一直到最后落地退出跑道都要闪。

在跑道外是稳定亮的。

8、防撞灯：一组两个，飞机“肚子”上和“后背”上各一个。

特点是红色，慢频率闪亮，不算太亮。

只要发动机在转，这个灯都要开，其作用也就是告诉大家我的发动机在转呢，不要靠近我。

9、机翼照明灯：也是左右各一个，装在机身上，在飞机两个“前门”后面一点的地方。

向斜后方，照向两个机翼的前缘，不算太亮。

这个灯就是让飞行员在夜间可以观察两个机翼前缘，看看是否有积冰而已。

10、轮舱灯：顾名思意啦，这组灯是装在飞机三个起落架轮舱里的。

不太亮，简单照明而已。

主要是在夜间给大家检查起落架轮舱时用的。

正常飞机外部灯光使用的顺序应该是： 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、Logo灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开Logo灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！