一个容器内装着空气或其他气体。物理真空

这时可以使用抽气机把容器内的物理真空空气或者其他气体抽出来。

压力、物理真空密度、物理真空温度会增加抽气机抽气的物理真空难度。

但是物理真空绝对的真空现阶段还做不到。

真空加力气室和控制阀串联在一起，物理真空统称为真空助力器。物理真空

(1)构造

　　真空助力器固定在车身上，物理真空借推杆与制动踏板连接。物理真空

加力气室由前后壳体组成，物理真空其间夹装有膜片和座，物理真空它的物理真空前腔经单向阀通进气管或真空筒；后腔膜片座毂筒中装有控制阀，其中装有与推杆固接的物理真空空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。物理真空

膜片座前端滑装有推杆，其间有传递脚感的橡胶反作用盘，橡胶反作用盘是两面受力；右面的中心部分要受推杆及空气阀的推力，盘边环部分还要承受膜片座的推力；左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。

实际上它是一个膜片，利用它的弹性变形来完成渐进随动，同时使脚无悬空感。

　　单向阀有两个功能：一是保证发动机熄火后有一次有效地助力制动；二是发动机偶尔回火时，保护真空助力室的膜片免于损坏。

真空助力器如装在柴油车上，因柴油机无节气门，且进气管尺寸较大，产生真空度极小，一般是在发电机的后端装有真空泵。

真空助力器如装在柴油车上，因柴油机无节气门，且进气管尺寸较大，产生真空度极小，一般是在发电机的后端装有真空泵。

2）制动时：推杆连同空气阀向左移动，消除了与橡胶反作用盘的间隙后，压缩橡胶反作用盘中心部分产生压凹变形，并推动推杆向左移动，使制动主缸液压上升传入各轮缸，此力为驾驶员所给。

与此同时，推杆通过弹簧先将真空阀压向阀座而关闭，使前后两腔隔绝，进而空气阀与阀座分离而开启，外界空气经空气阀的开口与气道进入后腔。

随着空气的进入，在加力气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推理通过膜片座、橡胶反作用盘推动推杆左移，此力为压力差所给。

此时，推杆上的作用力应为踏板力与加力气室活塞推力的总和。

3）维持制动：当踏板踩下停止在某一位置时，推杆和空气阀就停止推压橡胶反作用盘。

由于膜片两边压力差是通过膜片座作用在橡胶反作用盘的边缘部分，使盘中心部分凹下的材料又重新凸起变平，使空气阀重新落座而关闭，出现双阀关闭的平衡状态，助力作用停止。

4）放松制动：回位弹簧将推杆和空气阀推向右侧，使真空阀离开阀座，加力气室相通，成为真空状态。

膜片和膜片座在回位弹簧15的作用下回位，主缸即解除制动。

真空助力器汽车制动系统的一个重要总成部件,其性能好坏直接影响行车的安全,故在出厂前或维修时,必须检测其性能是否达到设计指标和相关标准的要求,以消除对行车安全不利的隐患。

不知你满不满意？