1.假如是卡车同一挡得话，这一一定是后桥速比越小越快。后桥速比小，速比上坡幅度小，选大小速油耗低;后桥速比大，马力上坡幅度强，比后速度慢，桥搭油耗高。配主

2.货车后桥速比一般是卡车指主减里边的盆角齿轮的齿速数比。速比越多，后桥就意味着被动轮的速比齿数相对越大，被动轮换一圈速率变慢。选大小速 那车轮肯定转的马力变慢了。

3.从目前我国市场来说，比后“大马力小速比后桥”组合是桥搭流行，适用情景也更多，不像以前，发动机马力小，超重也多，坡路土路也多，因此之前大量倾向于选择大速比后桥。

4.如今运送以标载、高效物流、高速路为主，“天下武功，唯快不破”，大马力发动机车辆在快速行驶时，配合小速比后桥及变速箱的超速档，发动机转速无需很高就能跑进90码之上速度。

5.此外我们也知道后桥速比具备减速增扭的功效，那样大马力发动机具有足够的功率贮备，本来就扭矩大爆发力强的话在借助后桥大速比增扭的功效就能减弱一些，终究变速器也可以起到相同的功效。