td是什么意思（红旗CA4GB15TD发动机详解）

“一汽是什意思红被吐槽最多的车企吗？”

“国产车型的保有量逐年增加难道是消费者的同情和讲情怀吗？”

在私信中，我看到了这样的动机问题，我也只能说可能、详解或许您大概对国产自主品牌真的什意思红不是非常了解。

一汽旗下相关品牌

为了让大家进一步了解国产品牌的动机发展与改变，这次聊聊一汽血统的详解红旗和奔腾在发动机方面有哪些进步，又存在哪些问题。什意思红

一汽红旗的动机第三代“智擎魔方”发动机代号为CA4GB15TD，最新的详解1.5T发动机。

官方宣传展示

智擎魔方CA4GB15TD发动机配备了哪些车型：

CA4GB15TD-30发动机是什意思红2020年上市，搭载的动机车型有：红旗H5、奔腾B70、详解奔腾T77 Pro、什意思红奔腾T55。动机

发动机配件图

1.5T动力技术主要服务于紧凑轿车、详解紧凑SUV、小型SUV车型上。

发动机布置图

从发动机结构图中可以清楚看到1.5T动力的CA4GB15TD-30发动机为前纵置布局，只服务于两驱车型。

智擎魔方CA4GB15TD-30发动机与丰田有什么关系：

通过发动机代号就可以解读出来其中的含义

“CA4GB”是在长春一汽用自主发动机取代丰田发动机过程中产生的，CA4GB系列的机型最早以丰田8A的基础上研发升级的，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机（拉线式油门的90年代）被丰田用在一些低端产品上，国产后的8A发动机陆续搭载在夏利2000、威姿、夏利N3等车型上，属于铝铁混合发动机。

“15TD"代表目前发动机为1.5T涡轮增压式的动力。

H5

“30”是厂家为CA4GB15TD搭载车型所做的一个标注，如：1.5T车型的尾标都贴有“30TD”。

详细了解CA4GB15TD-30发动机的参数：

奔腾系列车型使用92#汽油

通过发动机参数来对比，CA4GB15TD-30发动机在红旗H5、奔腾B70、奔腾T77 Pro、奔腾T55这四个系列车型上的参数均一致，最大马力169Ps，最大扭矩258N·m。

官方模型展示区

发动机使用的仍然是铝铁混合搭配，缸盖为铸铝，缸体为铸铁。

集成尖端技术的“智擎魔方”CA4GB15TD-30发动机的技术亮点：

技术认证

经过中汽中心华诚认证（天津）有限公司（简称“华诚认证”）是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的。

官方发动机参数表

其最高热效率达到39.06%；它的压缩比为11.5:1；采用了进排气双VVT气门正时系统；米勒循环技术；智能热管理模块技术；智能电控活塞冷却喷油嘴技术；两级可变流量机油泵；中置VVT换气技术的智能调节；集成式排气（热交换）；采用静音正时驱动链等，让发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。

CA4GB15TD-30发动机缸盖集成IEM技术

IEM技术与我们实际使用当中存在什么关系？

IEM：Integrated Exhaust Manifold翻译过来就是缸盖集成排气歧管，与缸盖共用水道的意思。

排气歧管主要就是收集发动机废气，缸盖主要作用是密封气缸，车辆在冷车启动时，单靠发动机缸体预热，水温上升得非常慢。

传统缸盖与排气歧管分离设计

将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，热车时间就会大大缩短，减少冷车启动的耗油量。

IEM缸盖实拍图

而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气歧管起到降温的作用，当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的国六环保法规。

主流的IEM技术

排气歧管集成在缸盖内，废气的路程长度也缩短了，废气也能更快地到达涡轮器中，这样涡轮的迟滞性得到了改善，同样在高负荷下减少了中冷降温的负担，提高涡轮寿命，减少缸内喷油的加浓程度。

CA4GB15TD-30发动机的高压直喷燃油系统

喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不用担心湿壁问题。

喷油嘴

燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能够同步蒸发并参与燃烧。

缸内压燃示意图

在燃烧过程中可以实现环绕空气中的氮气降低热能损耗，所以这台机器以更小的排量即可实现高扭矩输出的性能。

与博世共同研发的高效微米喷油嘴

CA4GB15TD-30发动机的智能电控活塞冷却喷油嘴技术

通过ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴是否开启（区别于传统的机械式根据油压控制），发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启、减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

活塞运转动画

喷油压力与扇面大小的示意图

CA4GB15TD-30发动机的智能热管理模块技术

针对发动机所处的不同环境温度、发动机运转负荷情况，用动态的模式来控制切换，保证发动机长期处在最优水温下工作，减少热能的损失，降低整机的油耗。

热管理模块示意图

好处就是我们在冬天驾车启动时，不会感觉到车辆无力，也不需要长时间热车，车辆启动后能快速达到正常动力值。

这就是水温通过智能热管理模块来恒定的好处。

CA4GB15TD-30发动机的两级可变流量机油泵

传统的定量机油泵为了防止发动机高负荷运转时机油不足造成缸壁、曲轴等部件磨损，往往参考机油量需求量高值进行供给，所以导致低负荷运转时油耗也很大。

涡轮切面

通过两级可变流量机油泵可实现机油流量，电磁阀控制机油泵的偏心距离，机油压力按需进行两级控制，可变机油泵解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗可以降低1.8%左右。

涡轮

两级可变流量机油泵满足发动机对于润滑系统的低摩擦需求。

CA4GB15TD-30发动机的特有技术是什么

正时系统是发动机配气结构的重要组成部分之一，是保障发动机呼吸顺畅的调节器，通过控制气门开闭时间，准确实现定时开关完成相应的进排气功效，使充足的新鲜空气得以及时的进入气缸，废气可以及时的排出气缸，从而保证发动机具有正常良好的动力输出表现。

凸轮轴

VVT是可变正时气门技术，VVT发动机只能对进气门进行调节。

（DUAL Variable Valve Timing 即是双VVT的意思。）

气门

DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节，DVVT技术要更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。

缸内燃烧示意图

CA4GB15TD-30发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。

CA4GB15TD-30发动机的热效率如何，压缩比如何达到11.5:1

那么对于内燃机而言，终究是热能转化为机械能，自然是遵守热力学第二定律的，那么发动机的热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率，肯定是不可能100%的。

官方发动机展示

现阶段主流的涡轮增压发动机热效率一般均在34%-37%左右，很难有很高的突破。

热效率图

涡轮增压发动机由于较高的进气压力，无法采用过高的压缩比，因为压缩比一旦过大，缸内压力过大会产生爆震。

CA4GB15TD-30的1.5T 发动机的热效率达到 39.06%。

热效率示意图

为了提高发动机的热效率，一般认为有这么些措施：压缩比、比热比、燃烧期间、燃烧时刻、壁面传热、吸排行程压力差和机械阻力这几项是能够提高热效率的关键因素；同时另一方面则要降低发动机工作过程中的损失来提高，包括离散/失火损失、排气损失、冷却损失、泵吸损失、机械摩擦损失等。（这些提高热效率的措施大家做一个知识了解即可）

缸内运转示意图

CA4GB15TD-30的1.5T 发动机采用了超高压缩比米勒循环，压缩比高达11.5，能够做到超高的做功效率。米勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比。

CA4GB15TD-30发动机有致命的问题吗？

在消费者投诉情况上来看，大家对这款机型最不满意的是油耗问题，另外是输出的动力在实际驾驶中没有很明显的体现。

发动机示意图

在发动机技术发展的历史中，人们想提升热效率是很难的，过去40年只提升了10%，近几年从37%左右提升到了最高41%的水平。

近两年中国车企在发动机上投入很大，主流企业都能达到38%的水准，个别车企已经直奔40%+的一流水平，接下来将与国外企业在同一水平线上较量。

我的建议给大家：热效率只是一个参照系，最终表现如何还要看实车体验，所以大家购买前多试驾、多对比；同样也请不要忽略这里的热效率参数，参数是发动机运行在最佳油耗点的效率，真实的工况环境下平均热效率肯定会损失很多。

对于整车输出效率来说：传动匹配、整车调教、风阻滚阻等优化也是必不可少的环节。

总结：

发动机是一项成熟的技术，考验的是工艺，按照木桶理论，必须每个细节都打磨得非常完美，不能有短板。

以上对CA4GB15TD-30发动机的关键技术都介绍过了，您还有哪些不明白的？

奔腾B70

红旗H5

奔腾T55

奔腾T77 Pro

最后，大家综合自己的预算如何选择我就不再多干预了，这里只为大家提供专业中立的自主品牌汽车知识，感兴趣的朋友可以去试驾这几款车型。