为什么很多跨海大桥要建成曲线

从结构力学的多跨角度来看，有弯度明显更稳定，桥建跨海大桥受到的成曲海浪冲击远远大于普通桥梁，设计成曲线，多跨能让水流通过引导减少对桥梁造成的桥建伤害。而且海底并不是成曲平坦的，把桥修成弯曲的多跨形状能避开这些起伏的地形，保障桥梁的桥建稳定和安全。另外还能防止司机出现驾驶疲劳。成曲

首先，多跨海上不比陆地，桥建海上潜在太多的成曲不稳定性，受天气，多跨水流，桥建海浪等的成曲影响，海面随时可能发生变化。直线受海浪冲击的能力会比曲线差的多，而且，曲线相对稳定性比较好，抗击力强得多，当海浪来袭，曲线比较能承受得住。

其次，海底布满了各种岩石，触礁，坑坑洼洼，极其危险。如果将跨海大桥设计成直线，那么可能会不可避免得碰触到这些岩石。但是如果是曲线设计，就可以很好地避开这些潜在危险了。

第三，每年发生的交通事故中，有很大一部分都是司机疲劳驾驶引起的。由于这些跨海大桥都比较长，视野也比较宽阔，开车的司机长期行驶在路上，很容易产生视觉疲劳。如果是直线大桥，司机看到的只是一处风景，很快可能就会觉得倦怠了。但是如果换成了曲线大桥，时不时要转个弯，拐个角，那么司机自然不敢松懈，必须全神贯注地盯着路面。如此也减少了交通事故的发生。

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